Плотность энергии
209 Вт-ч/кг

INTERSECT TR
система задней подвески

БЕЗОПАСНОСТЬ БАТАРЕИ

Внешняя труба обновлена 7 серией из алюминиевого сплава, общая прочность и жесткость значительно улучшены

Сжатие и отбой могут быть отрегулированы для адаптации к различным сценариям катания.

Многорычажная задняя подвеска в сочетании с пневматическими задними амортизаторами с возможностью регулировки и пружинами из высокопрочного сплава органично вписывается в общую форму и структуру автомобиля. Эффективность амортизации соответствует характеристикам ULTRA BEE, обеспечивая оптимальное сцепление шин с дорогой в любое время

Специальная золотая внешняя труба с улучшенными внутренними скользящими втулками, обеспечивающими плавный и шелковистый отскок при сжатии. Начальная фаза мягкая, а на средних и последних участках нагрузка увеличивается. Используется ли она в лесу или на гоночных трассах, она обеспечивает стабильную поддержку и точное управление.

СИСТЕМА ПОДВЕСКИ

Общая плотность энергии и плотность мощности аккумуляторного блока находятся на высшем уровне в отрасли!

Система управления батареей (BMS) автомобильного класса точно определяет и обеспечивает работу аккумуляторного блока в строгом соответствии с безопасным диапазоном карты мощности, учитывая безопасность и эффективность использования.
Высокопроизводительный аккумулятор должен выдерживать жесткие испытания. Перед запуском в производство электромотоциклы SURRON проходят всесторонние испытания: десятки серийных моделей тестируются по различным сценариям. Более 18 месяцев и более 100 тыс км всесторонних испытаний на бездорожье и в условиях бездорожья, а также более 200 оценок безопасности и производительности гарантируют надежность. Батарея соответствует международным сертификатам, включая UN38.3, MSDS, CE и RoHS.

Совершенно новый литиевый аккумулятор емкостью 74V60Ah оснащен безопасным и эффективным модулем управления батареей, обеспечивающим достаточную и стабильную мощность. Благодаря распределенным датчикам температуры и микроконтроллеру с коммуникационным протоколом CAN он обеспечивает высокую мощность нагрузки и длительный срок службы. Батарейный блок весит всего 21кг и легко снимается, что позволяет заряжать его в любое время и в любом месте.
Элементы питания, используемые в аккумуляторных блоках продуктов Surron, поставляются высококачественными поставщиками по всему миру, и все они прошли сертификацию US UL.

Независимо разработанный и настроенный компанией SURRON, этот контроллер использует совершенно новую стратегию управления МТРА/MTPV, дополнительно оптимизируя внутреннюю структуру и схему, чтобы в полной мере использовать преимущества производительности встроенного двигателя с постоянными магнитами.

МТРА/MTPV Контроллер

Двигатель второго поколения ULTRA BEE служит мощным силовым ядром, в нем используется новая технология обмотки HairPin, которая значительно увеличивает коэффициент заполнения двигателя, что приводит к повышению эффективности и улучшению теплоотвода.

Кроме того, встроенные в ротор постоянные магниты максимально увеличивают момент магнитного сопротивления на низких скоростях, повышая плотность крутящего момента.

Благодаря улучшенным характеристикам слабых магнитов двигатель достигает более высоких скоростей, с максимальной скоростью вращения 7 000 об/мин, и сохраняет пиковую мощность от 2 000 об/мин до 7 000 об/мин.

Двигатель HairPin

Безопасно и эффективно.
Попрощайтесь с тревогой за запас хода.

20-80% Время зарядки занимает
всего 2,5 часа

Электромотоциклы против бензиновых: что выбрать в 2025 году? Мой опыт и размышления.
Привет всем! Если вы, как и я, увлечены мотоциклами и задумываетесь о будущем этого транспорта, то вы попали по адресу. Я уже больше 10 лет в мото-теме. Ездил на всем, от стареньких "Яв" до современных литровых спортбайков. Но в последнее время меня все больше и больше занимает вопрос: что же ждет нас в будущем – старая добрая бензиновая классика или электромотоциклы, которые все активнее завоевывают рынок?
И знаете, я решил разобраться в этом вопросе не просто теоретически, а на практике. В прошлом году я продал свой любимый Kawasaki Z900 (да, сердце кровью обливалось, но наука требует жертв!) и взял на тест-драйв несколько электромотоциклов. Хотел понять, насколько они готовы к реальной жизни, и сравнить их с бензиновыми аналогами.
Так что, устраивайтесь поудобнее, наливайте чашечку кофе (или чего покрепче, если вы из тех, кто любит погорячее!), и я поделюсь с вами своими наблюдениями и выводами.
Почему этот вопрос вообще стал актуальным? (Краткий экскурс в историю и текущую ситуацию)
Давайте честно: еще лет 5 назад электромотоциклы казались чем-то из области фантастики. Ну, ездит там парочка энтузиастов на странных аппаратах, и что? Но времена меняются, и меняются быстро.
Во-первых, экология. Куда без нее? Проблема загрязнения воздуха в городах стоит остро, и мотоциклы, хоть и не самые главные виновники, все же вносят свою лепту. Правительства многих стран вводят все более жесткие нормы по выбросам, и электромотоциклы тут, конечно, вне конкуренции – ноль выбросов в атмосферу, и все тут.
Во-вторых, технологии. Аккумуляторы становятся все более емкими и легкими, а электродвигатели – все более мощными и эффективными. Это значит, что электромотоциклы теперь могут проезжать на одной зарядке приличные расстояния и разгоняться до вполне приличных скоростей.
В-третьих, мода. Ну да, куда без нее! Электромобили и электромотоциклы – это сейчас модно, стильно, молодежно. Многие хотят быть в тренде и показать свою заботу об окружающей среде.
Ну и, конечно, не стоит забывать про экономию. Электроэнергия, как правило, дешевле бензина, а электромотор требует меньше обслуживания, чем двигатель внутреннего сгорания.
Бензиновые мотоциклы: старая гвардия, которая еще даст жару!
Давайте не будем хоронить бензиновые мотоциклы раньше времени. У них есть свои неоспоримые преимущества, которые вряд ли исчезнут в ближайшие годы.

• Запас хода и заправка. Вот это, пожалуй, самый главный козырь. На бензиновом мотоцикле можно проехать сотни километров без дозаправки, а заправить его можно за 5 минут на любой заправке. С электромотоциклами пока все сложнее. Запас хода у них, как правило, меньше, а зарядка занимает гораздо больше времени. И если в городе еще можно найти зарядную станцию, то на трассе это может стать проблемой.
• Цена. Бензиновые мотоциклы, как правило, дешевле электромотоциклов. Особенно это касается моделей с большим объемом двигателя. Аккумуляторы – это пока еще дорогая штука, и они существенно увеличивают стоимость электромотоцикла.
• Звук. Да-да, именно звук! Для многих мотоциклистов звук двигателя – это часть удовольствия от езды. Рычащий V-Twin или визжащая рядная четверка – это музыка для ушей. Электромотоциклы, конечно, тихие, но некоторым это кажется скучным.
• Выбор. На рынке сейчас огромное количество бензиновых мотоциклов на любой вкус и кошелек. От классических круизеров до современных спортбайков – выбирай не хочу. С электромотоциклами выбор пока еще не такой большой, хотя с каждым годом он становится все шире.
• Надежность и ремонтопригодность. Бензиновые мотоциклы, как правило, проще в конструкции, чем электромотоциклы. Их легче ремонтировать, а запчасти к ним найти проще и дешевле.

Электромотоциклы: будущее уже здесь?
Ну а теперь давайте поговорим о электромотоциклах. Что они могут предложить нам сегодня и что ждет нас в 2025 году?

• Экологичность. Тут все понятно. Ноль выбросов – это огромный плюс для окружающей среды и для нашего здоровья.
• Динамика. Электромоторы обладают огромным крутящим моментом с самых низов. Это значит, что электромотоциклы разгоняются очень быстро, практически мгновенно. Динамика у них просто ураганная!
• Тишина. Для кого-то это минус, а для кого-то – огромный плюс. Электромотоцикл не шумит, не раздражает соседей и позволяет наслаждаться звуками природы во время езды.
• Экономия. Электроэнергия дешевле бензина, а электромотор требует меньше обслуживания. Не нужно менять масло, свечи, фильтры и прочие расходники.
• Технологичность. Электромотоциклы – это, как правило, самые современные технологии. У них есть все: электронные системы управления, ABS, трекшн-контроль, навигация и прочие навороты.

Что изменится к 2025 году? Мои прогнозы.
А теперь давайте попробуем заглянуть в будущее и представить, что нас ждет в 2025 году. Я думаю, что нас ждут следующие изменения:

• Увеличение запаса хода. Аккумуляторы станут еще более емкими и легкими. Это позволит электромотоциклам проезжать на одной зарядке 300-400 километров и более.
• Ускорение зарядки. Разрабатываются новые технологии быстрой зарядки, которые позволят заряжать электромотоцикл до 80% за 15-20 минут.
• Снижение цены. Производство аккумуляторов станет более массовым и дешевым. Это приведет к снижению стоимости электромотоциклов.
• Расширение сети зарядных станций. Количество зарядных станций увеличится в разы. Они появятся не только в городах, но и на трассах, в кафе, торговых центрах и других общественных местах.
• Улучшение дизайна. Дизайн электромотоциклов станет более привлекательным и разнообразным. Они будут выглядеть не как странные аппараты из будущего, а как стильные и современные мотоциклы.
• Появление новых моделей. На рынке появятся электромотоциклы всех классов: от городских скутеров до мощных спортбайков и туристических эндуро.

Мой опыт тест-драйва: какие электромотоциклы я попробовал и что мне понравилось, а что нет.
Как я уже говорил, я взял на тест-драйв несколько электромотоциклов. Хочу поделиться своими впечатлениями.

• Zero SR/F. Это, пожалуй, один из самых популярных электромотоциклов на рынке. Мощный, динамичный, с хорошим запасом хода. Мне очень понравилась его управляемость и динамика разгона. Но цена, конечно, кусается.
• Energica Eva Ribelle. Итальянский электромотоцикл с агрессивным дизайном и сумасшедшей динамикой. Разгоняется как ракета! Но запас хода у него не очень большой, да и цена тоже не маленькая.
• Harley-Davidson LiveWire. Первый электромотоцикл от Harley-Davidson. Стильный, современный, с хорошей динамикой и управляемостью. Но звук, конечно, не такой, как у классического Harley.
• NIU NQi GT Pro. Городской электроскутер. Легкий, маневренный, с хорошим запасом хода для города. Идеальный вариант для поездок на работу и по магазинам.

Что же выбрать в 2025 году? Мои рекомендации.
Итак, что же выбрать в 2025 году – бензиновый или электромотоцикл? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от ваших потребностей, предпочтений и бюджета.

• Если вы любите дальние поездки, то пока еще лучше выбрать бензиновый мотоцикл. Запас хода и возможность быстрой заправки – это пока еще его главные преимущества.
• Если вы живете в городе и используете мотоцикл для поездок на работу и по магазинам, то электромотоцикл может стать отличным выбором. Он тихий, экологичный, экономичный и динамичный.
• Если вы хотите быть в тренде и заботитесь об окружающей среде, то электромотоцикл – это ваш вариант.
• Если для вас важен звук двигателя и классический мотоциклетный опыт, то бензиновый мотоцикл – это ваш выбор.
• Если вы ограничены в бюджете, то бензиновый мотоцикл, скорее всего, будет дешевле.

Но помните, что технологии не стоят на месте. К 2025 году электромотоциклы станут еще лучше, дешевле и доступнее. Так что, возможно, через пару лет я сам пересяду на электротягу!
Заключение: будущее мотоциклов – за электричеством?
Я не знаю, станет ли будущее мотоциклов полностью электрическим. Но я уверен, что электромотоциклы будут играть все более важную роль в нашей жизни. Они уже сейчас предлагают отличную альтернативу бензиновым мотоциклам, а в будущем станут еще лучше и доступнее.
Так что, если вы еще не задумывались о электромотоцикле, то самое время начать! Почитайте обзоры, посмотрите видео, сходите на тест-драйв. Возможно, вы будете приятно удивлены.
А что думаете вы? Пишите свои комментарии и вопросы ниже! Буду рад обсудить эту тему с вами!